Федеральное управление гражданской авиации США отложило сертификацию Boeing 737 MAX 10 — крупнейшей версии семейства MAX.
Причина — недавно выявленная проблема в программном обеспечении системы управления полётом, и пока FAA не убедится, что она устранена, разрешения на эксплуатацию не будет.
Речь идёт о версии ПО Flight Management System Update 14. В редком сценарии ухода на второй круг с включённым автопилотом самолёт может потерять автоматическое вертикальное наведение: режим VNAV отключается, и экипажу нужно перейти к ручному управлению или использовать другие режимы автоматики. Самолёт при этом остаётся управляемым, но нагрузка на пилотов возрастает именно в критический момент повторного захода.
FAA собирает Corrective Action Review Board — совет, который оценит, требует ли проблема срочных дополнительных мер и насколько доработка Boeing достаточна. Решение ожидается в ближайшее время, но конкретной новой даты сертификации MAX 10 регулятор не называет.
Boeing уже работает над постоянным исправлением и, по данным отраслевых источников, временно использует более раннюю версию программного обеспечения на части новых самолётов. Для уже летающих MAX обновление U14.0 должны установить позднее, а ещё не сертифицированный MAX 10 предполагается поставлять уже с исправленной версией U14.1.
Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что необходимости вновь ограничивать полёты всего семейства 737 MAX сейчас не видит. Но для MAX 10 это всё равно очередная задержка: вариант, который Boeing рассчитывал сертифицировать в сентябре или октябре, теперь снова ждёт решения регулятора.
У 737 MAX 10 уже есть более 1200 заказов и обязательств от авиакомпаний и лизинговых компаний. Для Boeing его сертификация критически важна: этот самолёт должен конкурировать с Airbus A321neo на самых востребованных направлениях вместимостью около 200 пассажиров.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
